航続距離

航続距離 = Range   2019/8/30追加 第4と第5世代機の中で最高の航続距離、 F-16より30~70%上     2018/9/4追加 F-35Aの航続距離はF-15Eを上回る      2018/5/2追加【F-35の航続距離はF-16増槽×3+CFTとほぼ同じ】

F-35は第4世代と第5世代戦闘機の中で最高の航続距離を持っている

画像を表示
ロッキードマーティンF-35ライトニングII戦闘機プログラム副社長兼ゼネラルマネージャー、グレッグ・ウルマー
RIAT2019@1:00~
将来的に6発の空対空ミサイルを搭載できるよう、これを拡張する取り組みをしています。

多くの人々がその飛行機の航続距離とペイロードについて話しています。
その飛行機は航続距離の点において非常に優れています。
おそらく、それは第4世代または第5世代の航空機の中で、最高の航続距離を持っています。
Greg Ulmer, vice president and general manager of the F-35 Lightning II fighter program at Lockheed Martin.
From RIAT 2019 @1:00~
We are working to expand that to carry six in the future so six air-to-air missiles going forward.
A lot of people talk about the range and payload for the airplane.
The airplane performs exceedingly well in terms of range.
Probably, it has some of the best range in terms of even 4th or 5th gen aircraft.
動画URL(1:00)

 






F-35の航続距離はF-16より30~70%長い

ティム・ロビンソン@RAeSTimR Royal Aeronautical Societyの旗艦誌AEROSPACEの編集長。
2016年7月7日
ノルウェー国防省のスポークスマンは、F-16と比較したF-35の航続距離は「ミッションに応じて30~70%向上している」と述べています。 #RIAT16
Tim Robinson@RAeSTimR
Editor in Chief of AEROSPACE - the flagship magazine of the Royal Aeronautical Society.
7 Jul 2016
Range of F-35 compared to F-16 is some "30-70% better, depending on mission" says Norwegian MoD spokesman. #RIAT16
引用URL



ノルウェー国防省オフィシャルサイト
F-35に関する事実
ノルウェーの新しい戦闘機F-35のさまざまな技術的ソリューションの詳細をご覧ください。
記事|最終更新日:2017年11月7日
F-35は、いわゆるマルチロール機であり、他の者がいても、単独でも、様々な課題を同時に解決できるように構築されています。
これは今日のノルウェーのF-16の特徴でもありますが、F-35は他の航空機や地上基地の支援なしでさらに多くのミッションを実行できます。

空中の特性
マルチロール機として装備されたノルウェーのF-16。 F-16は、マルチロールミッションを解決するために必要な装備を運ぶために、多くのパフォーマンスを犠牲にしなければなりません。写真:Morten Hanche
多くの場合、戦闘機は、最高速度、エンジン出力、最大G負荷などの形で記述されます。
これは、様々な種類の航空機を直接比較する際に関連するデータですが、大きな弱点があります。
戦闘機はほとんどの場合、何らかの兵器または外部システムを伴うミッションで派遣されます。
しばしば説明される利点を達成するために、ほとんどの戦闘機は最小限の武器しか搭載できず、通常は熱探知ミサイルと機内機関銃の弾薬に限定されます。
ミサイルと爆弾、追加の燃料とセンサー、つまりマルチローラーの装備をした航空機は、仕様に関して速度と機動性が制限されます。
これは、例えば今日のF-16に当てはまり、これは、「理論性能」(武器が無くマルチロールミッションを実行できない)と「運用性能」(武器あり)を区別することが非常に重要です。

F-35には、武器と燃料を内部で運ぶ能力があります。
これにより、従来機と比べ空気抵抗が少なくなり、航続距離が大幅に向上しました。
今日のノルウェーのF-16と比較して、F-35の航続距離は、それに対応する兵器搭載分を含めて30%以上増加する見込みです。
また、この設計により、F-35は内部武器を装備しても音速の1.6倍(マッハ1.6)の最大速度で飛行できます。
古い航空機では、多くの場合、翼や腹部にタンクや武器がぶら下がっているため、空気抵抗が大きくなります。
繰り返しますが、これは、航空機の種類によってしばしば示されているパフォーマンス(主に速度とG負荷)を達成することはほとんど不可能であることを意味します。
F-35は胴体内部に燃料と武器の両方を搭載しているため、同様の武器を搭載した古い航空機よりも空気抵抗が減り、加速と機動性が向上します。
Facts about F-35
Learn more about the various technical solutions in Norway's new fighter aircraft, F-35.
Article | Last updated: 07.11.2017
The F-35 is a so-called multiroll aircraft, which means that it has been built to be able to solve a number of different assignments, both alone and with others. This is also a feature of today's Norwegian F-16, but the F-35 can carry out many more missions without the support of other aircraft or ground stations.
Properties in the air
Norwegian F-16 equipped as a multiroll aircraft. The F-16 must sacrifice a lot of performance in order to carry the necessary equipment to solve multi-role missions. Photo: Morten Hanche
Very often, combat aircraft are described in the form of top speed, engine power, maximum G-load etc. This is relevant data in direct comparisons of different types of aircraft, but has a great weakness: fighter aircraft are mostly sent out on assignments that involve weapons or external systems of one kind or another. To achieve the often described benefits, most combat aircraft must carry minimal weapons and are usually limited to heat-seeking missiles and ammunition for the machine gun on board. An aircraft equipped with both missiles and bombs, extra fuel and sensors, ie multi-roller, will have limited speed and maneuverability in relation to specifications. This applies, for example, to today's F-16. This means that it is very important to distinguish between "theoretical performance" (without weapons and then not capable of performing multi-role missions) and "operational performance" (with weapons). The F-35 has the ability to carry weapons and fuel internally. This contributes to the aircraft getting considerably better range than previous aircraft due to less air resistance. In relation to today's Norwegian F-16, we estimate that the F-35 will have a full 30% more range with corresponding weapons load. This design also ensures that the F-35 can fly at maximum speed of 1.6 times the speed of sound (Mach 1.6) even with internal weapons. Older aircraft often have tanks and weapons hanging on the wing or abdomen, which results in high air resistance. It again means that it is almost impossible to achieve the performance (primarily speed and G-load) that is often stated for the type of aircraft. The F-35, which has both fuel and weapon load inside the fuselage, thus has reduced air resistance and consequently better acceleration and maneuverability than older aircraft with similar weapons load.
引用URL(ノルウェー語)




 






 

F-35Aの航続距離は、F-15Eストライクイーグルを上回る

クリスティーン・マウ中佐(F-15Eで2000時間超えの飛行時間を持つF-35A初の女性パイロット)
CASの役割およびA-10との比較について質問されたとき(1時間04分33秒)

私たちは多くのガスを持っており、実際、私の経験に基づくと、F-35の脚は、F-15Eの脚よりも長くなっています。
内部的に、私たちはA型で18,000ポンドのガスを運んでいますが、一つのエンジンで得られるそれはとてつもなく感動的です。
we’ve got a lot of gas, in fact the legs on the F35 are longer than the legs on an F15E, based on my experience. Internally we carry 18,000lbs of gas on the A model, and we’ve got one engine, it’s pretty impressive.
動画URL(1:04:33)

 





 

F-35の航続距離は、あらゆる補助燃料タンクを備え「最大限度に達した」F-16(ドロップタンク×3+CFT)とほぼ同じ

ILA 2018ベルリン・エアショー
公開:2018年4月26日
「現在の統合防空環境では、第4世代航空機がミッションを遂行して生き残ることはほとんど不可能である。」F-35国際事業開発ディレクターのスティーブ・オーバーはILA Show Dailiesに語った。
現在の世代の航空機のレーダー反射断面積(RCS)の90%以上は、外部武器搭載による結果である、と彼は説明した。
ライトニング2の場合、内部ウェポンベイがその問題をほぼ完全に取り除き、敵対的な防空システムへのレーダー反射を減少させ、その航空機の超低被観測性(VLO)特性を提供している。

同様に、18,000ポンドの内部燃料を搭載したF-35は、それが運ぶことが出来るあらゆる補助燃料タンクを備え「最大限度に達した」F-16とほぼ同じ航続距離を有しており──ミッションの実行と生存性を向上させる。
しかしながら、より多くのことを伝えるのは、ライトニングの「変革能力」であるとMr.オーバーは言葉にする。
ILA 2018:LUFTWAFFE F-35?
Published: 26 April 2018
“In contemporary integrated air defence environments, it is almost impossible for fourth generation aircraft to prosecute their missions and survive,” Director of F-35 International Business Development, Steve Over, told ILA Show Dailies.
In a current generation aircraft, he explained, over 90% of the radar cross-section is a result of the external weapons load. In the case of the LIGHTNING II, the internal weapons bay removes that issue almost entirely, reducing the radar return to a hostile air defence system and contributing to the aircraft’s very low observable (VLO) characteristics. Similarly, an F-35 with its internal fuel load of 18,000lbs will have a broadly similar range to an F-16 ‘maxed-out’ with every auxiliary fuel tank it can carry – enhancing mission execution and survivability.Much more telling, however, is the LIGHTNING’s, “transformational capability,” in Mr. Over’s words.
引用URL

 







 

 






一般に知られている航続距離

一般に知られているF-35Aの機内燃料のみの航続距離2200kmは、2200kmであって2200kmではない。どういうことかというと、この数値には、一つの落とし穴がある。
開発元のロッキードマーティンのPDFや、運用元の米空軍のサイトを見てみると
2200km 「+」 「>」 「more than」
とかいう記号や単語が必ず付けられているのだが、無視されがちである。
「+」 正符号(せいふごう)、正号、加算記号、加号、足す、プラス
「>」 不等号 [より大] 、大なり、より大きい、グレーターザン
「more than」 ~を超える、~より多い、~を上回る、~より大きい
という意味である。
つまり、2200km「以上」であって2200kmが上限ではないということが読み取れる。
引用URL
F-35 Lightning II プログラムの現状(英語) https://www.f35.com/assets/uploads/downloads/13567/f-35fast_facts_1q2016.pdf


関係者が語るF-35の航続距離

航続距離に関して、開発元や運用元の話を見ると、従来の機体よりも長い航続距離を持っていることが読み取れる。
従来機より長いことは間違いなさそうだ。


「LM副社長 O’Bryan」
F-35の遷音速性能は格別に優れており、「かなり簡単にマッハ1を突き破る。」ことが出来る。と、彼は断言する。
しかし、速度をマッハ0.9前後で維持している場合、戦闘機の航続範囲は大幅に拡張される。O’Bryan(LM副社長)は続ける。
戦闘武装状態において、F-35の航続範囲は第四世代戦闘機のそれを25%以上超えている。
これら(第四世代機)は、空軍機の数字である、と、O'Bryanは注意する。
戦闘機について、「我々は、[最高の第四世代機]と[F-35]を比較している。」
F-35は「エンベロープのどの領域でも勝っている。」と、彼は断言した。
There is a major extension of the fighter’s range if speed is kept around Mach .9, O’Bryan went on, but he asserted that F-35 transonic performance is exceptional and goes “through the [Mach 1] number fairly easily.”
The transonic area is “where you really operate.”
In combat configuration, the F-35’s range exceeds that of fourth generation fighters by 25 percent.
These are Air Force figures, O’Bryan noted.
“We’re comparing [the F-35] to [the] ‘best of’ fourth gen” fighters.
The F-35 “compares favorably in any area of the envelope,” he asserted.
画像を表示
引用URL



「ノルウェー空軍パイロット Morten “Dolby” Hanche」
F-35は、私達が慣れている物よりも多くの燃料を持っており、それはアフターバーナーに依存せずに機内に搭載された物(燃料と武器)を運ぶ。
従って私達は、F-16やF-16と類似した航空機よりも、多くの航続範囲を実現できる。
F-35の「戦闘行動半径」は、F-16より30~70%以上も長い!
余分な航続範囲は私たちの細長い国で便利だ。
F-35 also has more fuel than we are accustomed to, it carries the load inside and is not as dependent on afterburner.
Therefore we are left with more range than the F-16 and similar aircraft can achieve.
"Combat radius" for the F-35 is between 30% and 70% longer than we get with the F-16!
The extra range comes in handy in our elongated country.
引用URL



「イスラエル空軍司令官アミール・エシェル少将」
イスラエル空軍司令官アミールエシェル少将は、その機体(F-35)に乗り長時間の飛行(イタリアからアメリカまで含む)を行ったイタリアの相手方と話し、彼が、その航続範囲は今ある物(従来戦闘機)よりも大幅に超えていると断言していることを報告した。
The commander of the Israeli air force, Maj. Gen. Amir Eshel, even spoke with his Italian counterparts, who took the jet on long flights (including from Italy to the United States) and reported that its range is significantly greater than what is now being claimed.
引用URL



「ジェリー・ヘンドリックス(防衛戦略と新アメリカ安全保障センター評価プログラムのディレクター)
現在の短い航続距離のボーイングF/A-18ホーネットベースの航空団は、2030年代では不十分である可能性が高いため、さらに長い航続距離であったロッキード・マーティンF-35Cジョイントストライクファイターを追加することで均衡を保つ。
the current short-range Boeing F/A-18 Hornet-based air wing is not likely to be sufficient in the 2030s even with the addition of the longer ranged Lockheed Martin F-35C Joint Strike Fighter.
Jerry Hendrix, director of the Defense Strategies and Assessments Program at the Center for a New American Security
引用URL



「米海軍航空総軍司令官マイク・シューメーカー中将」
F-35はロングレンジ(長距離)ID(識別)としての側面で有名であるが、他の航空機を超えるこの広大なリーチ(航続距離)で武器を届け、センサー群の構築も提供するとその航空上官は述べた。
The Air Boss noted the long-range ID aspect of F-35 but said the service is building sensors and weapons to bring this extended reach to other planes too.
引用URL





「米空軍ウィル・アンドレッタ少佐」
F-35は、初のニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地からイギリスへの、歴史的な飛行をもたらしただけでなく、その機体は、KC-10から初めての給油を受け大陸を横断した。
This historic flight, which brought the team to England from Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey, was a first for not only the F-35A; it was also the KC-10’s first time refueling the fighter jet transcontinentally.
引用URL

「それは画期的な出来事だ。」F-35AライトニングⅡヘリテージフライトチーム(F-35と退役機を一緒に飛行させるチーム)司令官ウィル・アンドレッタ少佐は、RAFフェアフォードで機体を着陸させた際に言った。
"It's a milestone," said Major Will Andreotta, the F-35A Lightning II Heritage Flight team commander, upon landing his fighter at RAF Fairford.
F-35Aが18000ポンドの燃料を保持しているとしても、空軍は海洋横断の間は念の為、各戦闘機を常に満タンにしておくのだが、戦闘機またはタンカーのどちらかが万が一故障しても、各機体は、空港に辿り着き緊急着陸するための十分な燃料を持っている。
その機体は、一度就航すれば、発見されずに敵の領土に深く侵入するために使用されるだろう。
Even though the F-35A holds 18,000 pounds of fuel—the aircraft will be used to penetrate deep into enemy territory undetected once it enters service—the Air Force makes sure that during an ocean crossing, each of the fighters is constantly topped up so that in the event of a malfunction, either in one of the fighters or in the tanker, each aircraft has enough fuel to get to an airport for an emergency landing.
引用URL
場所
ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地(Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst) ~ イギリスRAFフェアフォード空軍基地(RAF Fairford)
までの距離は、5523km(3432マイル)である。
地図で参照 ニュージャージー州~イギリスまでの直線距離、約5500km画像を表示
飛行距離、5523km





「米空軍ニエミ大佐」
F-35ライトニングがより良いのは、より広い航続範囲を持っており、それら前例機のどれよりもステルスであるところだ。
With the F-35 Lightning, this fighter sees better, has more range, and is stealthier than any of its predecessors.

F-35Aの本当の航続距離は5000kmを超える

ニエミは、過去の戦闘機の設計からかけ離れている、ライトニングⅡに設定された航続範囲の利点を説明した。
「私がF-35について本当に好きである点の一つは、私たちが運べる燃料の多さである。18,000ポンドもの大量の燃料である。
F-15、F-16、そしてF-18などは、そのような質の足(航続距離)を持っていない。
F-35は、他の2基の双発エンジン戦闘機に対して、彼らが到達することの出来ない場所へ1基の単発エンジンであなたを連れて行くことが出来る。」
各戦闘機は、フロリダからAirVenture(オシュコシュ航空ショー)へ迅速に旅行するために、270ノットで、2時間10分、約5000ポンドの燃料を燃やした。
Niemi explained the range advantage that sets the Lightning II apart from previous fighter designs.
“One of the things I really like about the F-35 is the amount of fuel we carry, and with 18,000 pounds that is a lot of fuel.
F-15s, F-16s, and F-18s don’t have those kinds of legs.
The F-35 can get you to places they can’t because of its one engine versus the two engines of the other jet fighters.”
For the quick two hour, ten minute jaunt from Florida to AirVenture, each fighter jet burned about 5,000 pounds of fuel at 270 knots.
引用URL


計算
●場所から求める
フロリダ州エグリン空軍基地 ~ オシュコシュ(EAA AirVenture航空ショーが開催されるウィスコンシン州の都市のウィットマンリージョナル空港)までの距離が、1513km(940マイル)である。
消費された燃料は5000ポンド。燃料5000ポンドで1513km飛行したことになる。
F-35Aの機内燃料は約18500ポンドなので、18500÷5000 で3.7倍する。
3.7倍 × 1513km = 約5600km と、航続距離を計算から導き出すことが出来る。
地図で参照 エグリンAFB~オシュコシュまでの直線距離、約1500km。画像を表示

●速度から求める
270ノットはIAS(指示対気速度)である。理由は、そのまま270ノット=時速500kmとして使うと、2時間10分飛行しても1083km(500+500+83(500÷6))しか飛べず、1500kmに届かないため。
IAS(指示対気速度)270ノットを、TAS(真対気速度)に変換するが、TAS380ノットだと場所から求めた距離と合致する速度になる。
TAS380ノット=約マッハ0.57=時速704km
時速704kmで2時間10分飛行すると 704+704+(704÷6) = 1525km
3.7倍 × 1525km = 約5643km となり、場所から求めた距離と近い値になった。

結果
F-35Aの航続距離は機内燃料のみで、約5600kmあるということになる。

「ちょっと長すぎでは?」、と思うかもしれないが、計算したらこうなったんだから仕方ない。

この距離は、F-15やF-16などの戦闘機が増槽を3つ装備した航続距離(3000~4000km)を大幅に上回り、さらに、増槽3つとCFTを装着したF-15やF-16の航続距離(5000km)をも上回る距離である。



おまけ
B型とC型の航続距離の推測
B型
B型の機内燃料約13500ポンド
13500÷5000=2.7倍   2.7倍 × 1513km = 4085km
C型
C型の機内燃料約20000ポンド
20000÷5000=4倍    4倍 × 1513km = 6052km

  • 最終更新:2019-08-31 06:11:23

このWIKIを編集するにはパスワード入力が必要です

認証パスワード