F-16には現在1000以上欠陥がある F-35A機関砲命中精度修正完了

F-16には現在1000以上の欠陥がある  F-35A内蔵25mm機関砲、命中精度修正完了

F-16には現在1000以上の欠陥がある

ベルギー国防省は、F-35戦闘機に見つかった欠陥に関心がありません
2020年2月1日土曜日Alan Hope The Brussels Times
ベルギーが命じた、既存のF-16から更新されるF-35戦闘機は、873の「未解決の欠陥」を有すると今週ワシントンのペンタゴンが米議会に提出した報告書は述べています。
一部の欠陥 (全部で13) は重大と見なされています。この数字は、前回の飛行機の問題についてまとめられた報告書のときほど深刻ではありません。:前回は917件のうち15件が重大な欠陥でした。
しかし、その過程で、いくつかの欠陥は修正されましたが、新たな欠陥が発生しました。
De Standaardによると、ブリュッセルの防衛部門はあまり心配していません。「現在、私たちのF-16には1,000以上の欠陥があります。」 代替プログラムを担当したハリー・ヴァン・ピー大佐は言いました。
「F-35のような複雑で新しい飛行機ならば、800はそれほど悪くありません。新しいものを継続的にテストし発見しているということは、問題に取り組むことができるということであり、非常に良いことです。」
引用URL
Belgium’s defence ministry unconcerned about faults found in F-35 fighter jets
Saturday, 01 February 2020 Alan Hope The Brussels Times
The F-35 fighter jet, which Belgium has ordered to replace its existing F-16s, has 873 “unresolved deficiencies,” according to a report delivered this week by the Pentagon in Washington to the US Congress. Some of the faults – 13 in all – are considered critical. The tally is less serious now that the last time a report was compiled on the plane’s problems: then there were 15 critical faults out of a total of 917. But along the way, while some faults were corrected, new ones have developed. According to De Standaard, the defence department in Brussels is not overly concerned. “Our F-16s at this moment have more than 1,000 deficiencies, said Colonel Harry Van Pee, who was in charge of the replacement programme. “For a complex new plane like the F-35, 800 is not too bad. It’s especially good that new things are continually being tested and discovered, because then you can tackle the problem.”

 

 

 


 

F-35A内部25mm機関砲、命中精度修正完了(2020年2月)

ロッキードマーティンはペンタゴンが特定したF-35Aの問題に関する懸念に回答します
2020年2月6日投稿者:Stephen Kuper
ロッキードマーティンのスポークスマンは、F-35Aの低い観測性スキンに影響を与えるF-35Aバリエーションのメイン25mm砲の継続使用に関する懸念と、兵器システムの精度に関する問題について次のように説明しました。
「F-35エンタープライズは、DOT&Eレポートに使用されたデータ以来、F-35ガンに関して大きな進歩を遂げました。F-35A一体型ガンは、ソフトウェアの更新を実装し、適切なガンバレル位置を確保するためにフィールドガン整列補助装置を設置しました。私たちは12月にこれをテストした結果、精度が向上しました。
「B型とC型は、中心線上に取り付けられたLOベリーガンポッドを搭載していますが、バレルの位置合わせの問題はありませんでした。全てのバリエーションのソフトウェアについて、変換条件とアルゴリズムが確認されました。更新された変換がソフトウェアに実装され、修正されたソフトウェアがフィールドに配布されました。」ロッキードマーティンのスポークスパーソンは付け加えました。
「最新のソフトウェアにいつ更新するかは、依然として兵士が選択します。このソフトウェアは、精度が向上し、アジャイルソフトウェア実装の価値をさらに強調します。
私たちは、高性能航空機に銃を組み込むことは複雑であり課​​題になることは以前から分かっており、私たちは私たちが取ったステップと私たちが成し遂げた進歩に自信を持っています。」
引用URL
Lockheed Martin responds to concerns about Pentagon-identified F-35A issues
06 FEBRUARY 2020 By: Stephen Kuper
Regarding concerns about the continued use of the F-35A variant's main 25mm gun impacting the low observable skins of the F-35A and issues relating to the accuracy of the weapon system, the Lockheed Martin spokesperson explained: "The F-35 enterprise has made significant progress regarding the F-35 gun since the data used for the DOT&E report. In the F-35A integral gun, we have implemented software updates and installed a field gun alignment aid to ensure proper gun barrel position. We tested this in December and the results were improved accuracy." The Lockheed Martin spokesperson added, "It should be noted that the B and C models carry a LO belly gun pod mounted on centerline and had no barrel alignment issues. As for the software on all variants, conversion conditions and algorithms were reviewed. Updated conversions have been implemented in the software and the corrected software has been delivered to the field. "It remains the warfighter’s choice when to update to the newest software. This software provides improved precision, further highlighting the value of agile software implementation. We knew the complexity of incorporating a gun on a high performance aircraft would be a challenge, but we are confident in the steps we’ve taken and the progress we’ve made."



米空軍はこの春、銃のずれによってF-35パネルにひびが入った問題を修正する見込みです
コートニー・アルボン2020年2月7日
空軍は、F 35プログラムが今春から修正作業を開始し、A型ガンの銃口が亀裂を生じさせた問題に対処することを期待しています。国防総省のトップ兵器試験官が最近発表した報告書では、F-35Aガンの精度に問題があり、その原因は銃口の位置がずれていたせいだったと指摘されています。
そのずれによって銃口を囲むパネルに亀裂が生じ、空軍は低率の初期ガンの使用を制限することを決定しました。
引用URL
Air Force expects fix this spring to cracked F-35 panels caused by gun misalignment
By Courtney Albon February 7, 2020
The Air Force expects the F-35 program will begin fielding a fix this spring that will address problems with the A-model gun that have caused cracks in the muzzle. A recent report from the Pentagon's top weapons tester highlighted continued problems with the F-35A gun’s accuracy, which it attributed to a misaligned muzzle. That misalignment has caused cracks in the panel surrounding the muzzle and led to a decision by the Air Force to restrict gun use for low-rate initial...



F-35の砲の命中率が向上しました。これは、ここ数か月のいくつかの改善の1つにすぎません。
  • 「F-35は予定通りにコストを抑え、予想よりも優れた性能を発揮しています。」ノルウェー国防省は述べています。
ERLIEN DALLYKKEN DEFENSE 2020年2月13日
『Technical Magazine』が先週報じたように、F-35戦闘機の開発に関しては、まだ多くの課題が残されています。
米国防総省の運用試験評価部(DOT&)が今年発表した評価によると、2019年11月4日現在、F−35計画には873件の不備、欠陥があり、その内のいくつかは重大な性質のものです。
しかし、ノルウェー国防省は特に懸念していません。
  • 報告書に記載されている上記の問題点は、いずれも周知の事項であり、継続的に改善に努めています。F-35は予定通りに、コストを抑えながら、予想以上の性能を発揮すると、国防省はTekniskUkebladに電子メールで伝えています。
更新後の改善
報告書で強調されているものの中には、ブロック4で多くの新しい能力を導入する前に、F-35が堅牢で安定したマシンとソフトウェアを備えていることを確実にするために対処する必要がある欠陥が、遅れの原因として説明されています。
もう1つの既知の問題は、自動兵站情報システム (Alis) です。これは、兵站から運用飛行、ブリーフィングまで全てを組み込んだ総合的なシステムです。ここでは、F-35の運用試験と評価を通じて、ノルウェー空軍もいくつかのエラーと欠陥を発見しました。
DOT&は、2019年にAlisが何度かアップデートされたにもかかわらず、このシステムは非効率で扱いにくいままだと指摘しています。

DOT&が強調している戦闘機の不十分なもう1つの具体例は、戦闘機の左吸気口真上に設置された武器であるF-35Aに搭載された25mm砲であり、組み立てミスのせいで許容できないほど低い精度を有するということでです。
国防省も同じ事例を扱いましたが、反対の見方をしています。
  • このレポートは、2019年9月までの期間に収集されたデータに基づいており、それ以降に発生したバグ修正に関する作業を反映していません。その一例が、内蔵機関砲のマッチ安全性が向上したことです。同省によると、このシステムのソフトウェアを更新し、機関砲の正しい位置を確保するための補助装置を設置した結果、これにより精度が向上することが12月のテストで分かりました。
透明性の継続を約束
同省はさらに、F-35に関して特定された全ての効率性と適合性の課題の改善と対処に継続的に取り組んでおり、対処すべき課題についてはオープンであることを約束すると述べています。
Teknisk Ukebladが以前DOT&レビューについて言及した際に明らかになったように、F-35プログラムだけでなく、米国の他の兵器部門が調達した他の主な重要システムの試験においても、ミスや欠陥などの不一致を指摘することが義務付けられています。
以下は、国防省の運用試験評価部長に対するコメントです。
  • 当然のことながら、報告書は、依然として存在する課題に焦点を当て、兵器システムを十分に活用するために調整が必要な分野を指摘し、具体的な方策を提言しています。プログラムのパートナーとして、私たちは品質保証DOT&がプログラムに貢献し、彼らが年次報告書を通して文書化することを非常に感謝しています。
2週間のNATOミッション
最初の3機がノルウェーの地に着陸してから2年後、空軍は初めての作戦能力 (IOC) を宣言し、15機のF-35A飛行隊がオランダに駐留しました。これは、2019年11月にF-35のシステムがテストに合格した後に起こりました。
数週間後、332飛行隊は初めての海外任務でアイスランドに向かいます。ここで彼らは、いわゆる「空中警戒」として、NATOに代わって航空管制を行います。
この能力と緊急対応「クイックリアクションアラート」 (QRA) で、NATO諸国を巡回します。ノルウェーが最後に担当したのは2016年6月でした。
引用URL(ノルウェー語)
Now the F-35 cannon hits better. It's just one of several improvements in recent months
– The F-35 delivers on time, cost and with a better performance than expected," the Norwegian Ministry of Defence states.
PER ERLIEN DALLØKKEN DEFENSE 13. FEB 2020 - 7 p.m.
As The Technical Magazine reported last week, there is still much to address when it comes to the development of the F-35 combat aircraft, according to the latest report by us Pentagon gun testers. As of November 4, 2019, there were still 873 discrepancies or deficiencies in the F-35 program, several of them of a critical nature, according to this year's review from the Department of Operational Testing and Evaluation in the U.S. Department of Defense(DOT & ). However, the Norwegian Ministry of Defence is not particularly concerned: – All of the aforementioned problems in the report are well known to us, and we are constantly working to resolve these. The F-35 delivers on time, cost and with a better performance than expected, the ministry writes in an E-mail to Teknisk Ukeblad.
Improvement after update
Among those highlighted in the report are what is described as a lag of faults that need to be addressed to ensure that the F-35s have a robust and stable machine and software before introducing a number of new capacities in Block 4. Another known problem area is the Autonomic Logistics Information System (Alis). This is an all-round system where everything from logistics to operational flying and briefing is built in. Here, the Air Force in Norway through its operational test and evaluation of the F-35 has also uncovered some errors and deficiencies. DOT & points out that despite several Alis updates in 2019, the system remains inefficient and cumbersome. Another concrete example of weakness on the combat aircraft, which DOT & highlights, is that the 25-millimeter cannon on the F-35A should have an unacceptable poor accuracy due to misassembly of the weapon installed inside just above the left air intake on the aircraft. The Ministry of Defence uses the same example but with the opposite sign: – The report is based on collected data from the period up to September 2019 and does not reflect work on bug fixes that have occurred in the period since then. One example of this is improved match safety with the built-in machine cannon. After software updates on this system and installing an aid to ensure proper positioning of the machine cannon, we see from tests in December that this provides better accuracy, the ministry said.
Promises continued transparency
The Ministry further writes that it is working continuously to improve and address all identified efficiency and suitability challenges on the F-35, and promises to remain open about any challenges to be addressed. As has been evident in Teknisk Ukeblad's previous mentions of the DOT & reviews, these are discrepancies where the mandate is to point to errors and deficiencies – not only in the F-35 program, but also in the testing of other major material systems procured by the different U.S. arms branches. This is also something the Ministry of Defence comes in after being asked to comment on the content of the message from the Director Operational Test & Evaluation. – Naturally, the report focuses on the challenges that still exist," points out areas that need to be adjusted to get full use of the weapon system and make concrete recommendations on measures. As a partner in the program, we greatly appreciate the quality assurance DOT & contributes to the program and which they document through their annual reports.
Nato mission in two weeks
Two years after the first three aircraft landed on Norwegian soil, the Air Force declared the first operational capability (IOC) with its squadron of 15 F-35A aircraft stationed at Ørland. This happened in November 2019 after the F-35 system had passed the test by moving planes, people and equipment to Rygge and operating from there, what defense officials call deploying. In a couple of weeks' time, the 332 squadron travels to Iceland on its first overseas mission. Here they will exercise air control on behalf of Nato, so-called "air policing." This capacity and emergency response, "Quick Reaction Alert" (QRA), is going on a tour among Nato countries. The last time Norway was in charge was in June 2016.



オランダ第21回年次進捗報告VF-35
レポート| 2020年9月18日
  • Cat 1欠陥8件のうち5件は2020年末までに解決され、残りの3件は2021年までに解決されるはずです。
  • オランダ航空隊は、比較的高い即応性を有し、計画された飛行時間を達成することが出来ました。
  • GAO、2020年の年次報告書を最後の年次報告書にすると発表。
  • 2020年第4四半期または2021年第1四半期に完了する予定のJSEを除き、IOT&Eテストはほぼ全て完了しました。
  • C2D2の2019~2025年のJPOコスト推定値は、オランダの運用コスト推定値に含まれています。
  • オランダは、ODINがオランダF-35航空隊を管理できるように、独自のクラウド環境を設定します。オランダのクラウド環境のコストはF-35取得予算に含まれています。
  • オランダは、米国の部隊がALISで経験している問題を認識していません。これは、オランダのALIS企業の組織が異なっていることと、2013年からALISの専門家をプログラムに組み込んできたことで得られたオランダの経験と知識に起因すると考えています。
  • 2019年に墜落した日本のF-35Aが発見され、事故の原因は空間識失調でした。オランダの航空機は現在、Auto GCAS機能でアップグレードされています。
  • F-35Aガン(ガン・サスペンション・システムのボルトが緩んで振動し、 「メッキ」 にひびが入る問題)は、ボルトの緩みを解消するための設計変更や、ロット14以降に実装されるクラック用の改造などの一時的な問題が発生しています。精度の問題は、認定された新しいソフトウェアロードによって解決されました。
  • キャノピーの15%に層間剥離の問題があることが判明しており、パイロットの視界と静電気を放電する能力を妨げています。この問題は、2017年に新しいシーラントキットが発売されたことが原因です。この問題は、古いシーラントキットに戻すことで解決しました。この欠陥は修正できておらず、キャノピーを交換しなければなりません。利用可能なキャノピーが不足しているため、これは稼働率に悪影響を及ぼしています。2番目のキャノピー製造業者が認定され、不足は2022年第1四半期に解消される予定です。
  • 2020年4月に発生したエグリンでのF-35A墜落事故を受け、是正措置としてパイロットチェックリストを追加しました。
  • 燃料タンク内に損傷したOBIGGSパイプが発見されたため、ストームセルの25海里以内の飛行と、その10海里以内の地上の航空機を防護する一時的な制限がありました。
  • SDD中、F-35Aはオランダ艦隊に必要な6つのミッションタイプの要件を満たしました。
引用URL(オランダ語)
PDFダウンロード(オランダ語)
-5 of the 8 Cat 1 deficiencies should be resolved by the end of 2020 and the remaining 3 in 2021
- Dutch fleet has relatively high operational readiness and is able to achieve planned flying hours
- GAO states that 2020 report will be last separate annual report, because after achieving milestone C, the program is considered a regular program.
- Most IOT&E tests have been carried out with exception of JSE which are expected to be completed Q42020 or Q12021
- JPO cost estimates for C2D2 for period 2019-2025 are included in Dutch estimates for operating costs.
- The Dutch will set up their own cloud environment for ODIN to ensure it’s own management of Dutch F35 fleet. The cost of the Dutch cloud environment is included in F35 acquistion budget.
- The Dutch do not recognise the issues US units are experiencing with ALIS. They believe this is due to different organisation of Dutch ALIS enterprise and Dutch experience and knowledge gained by having embedded ALIS specialists in program since 2013.
- The Japanese F35A that crashed in 2019 has been found, and spatial disorientation reason for accident. Dutch aircraft have now been upgraded with Auto GCAS capability.
- Issues with F35A gun (bolts on gun suspension system vibrating loose, cracks in ‘plating’) have been instigated, with a design change to resolve loosening bolts and a temporary mod in place for cracking which will be implemented from Lot14 on. The accuracy issue has been resolved by a new software load that has been certified.
- 15% of canopies have been found to have the delamination issue, which hinders pilot visibility and the ability to discharge static electricity. The issue is due to new sealant kits introduced in 2017. The issue has been resolved by reverting to older sealant kit. The deficiency cannot be corrected and canopy must be replaced. Due to insufficient canopies being available, this is having a negative impact on availability. A second canopy manufacturer has been qualified and shortages should be overcome Q1 2022
- As a result of the F35A crash at Eglin in Apr2020 an addition has been made to the pilot checklist as a corrective measure.
- The discovery of damaged OBIGGS pipes inside a fuel tank has resulted in temporary restrictions of flying within 25nm of storm cells and protecting aircraft on ground within 10nm of same.
- During SDD the F35A has met the requirements of the 6 mission types required of Dutch fleet
- The current Dutch program budget for 46 F35A of €$6013.7m includes a risk reserve of €$131.1m. The budget exceeds the current program estimate of €$5834.7 by €$170m
- This report, for the first time, includes costs that were previously not allocated to Project such as facility support, workplace automation, placements abroad, training /course, business trips and exercises.
- Making the operating estimate incorparate the extra integrated costs has resulted in an estimated average annual increase in cost over the entire lifespan of €$111.7m.
- Average annual operating budget for 2020-2025 €$397.5m, average estimated operating cost is €$394.3m
- F35 has Average annual operating budget for it’s lifespan of €$594.4m which is adjusted annually for wage and price level changes and currency movements.
- The operating forecasts are conservative.
- A new PSFD MoU (Production Sustainment and Follow-on Development) is currently being drawn up which excludes Turkey. This MOU will include significantly higher cost ceilings. These amounts have already been included in Dutch F35 project estimates.The new PSFD MoU will be set for the life of the aircaft, Dutch CSR (Cost share ratio) of PSFD MoU will increase from 1.238% to 1.535% due to purchase of extra 9 jets.
- The estimate for total potential Dutch production turnover until end of production in 2045 is €$9b. The report authors don’t believe there is any need to revise this estimate, however they do see a downside in that more nations are pushing for industrial participation which means greater competition for Dutch industry.
- The price the Netherlands pay for the jet is determined per production contract, and depends on the number of jets built in that lot.
- The estimate for 9 extra F35 ordered in 2019 is €$982.7m and this fits within the allocated budget.
- The Dutch will mainly carry out Air Vehicle maintenance (including modifications) themselves rather than outsourcing which has resulted in reduced costs.
- Expected Dutch royalties for sales to FMS customers are €$258,500 per aircraft and €$31,200 per engine.


  • 最終更新:2020-12-09 06:20:53

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