戦闘行動半径

2020/12/6追加 F-35の半径はF-15の半径1800kmと比べてギャップがない    2019/6/12追加 滞空時間2.5時間  2018/8/2追加 10%超え

戦闘行動半径 = Combat Radius = Mission Radius
航続距離よりもこちらの方が戦闘機において重要な数値である。
航続距離は非武装で一直線に飛ぶだけ、戦闘行動半径は武装し出撃と戦闘と帰還を行う距離であり、戦闘行動半径は作戦行動が行える距離を表している。

一般に知られているF-35Aの機内燃料のみの戦闘行動半径は1093kmだが、これも航続距離と同じく「+」「>」「more than」などの記号が必ず付いており、これが上限ではない。
以下に一般に知られていないF-35の戦闘行動半径を紹介する。

F-35の行動半径は、半径1800kmのF-15と比べてもギャップがない

F-35に批判的なイスラエルのメディア「カルカリスト」が、匿名を条件にしたIDF上級将校にインタビューした


ロッキードマーティンは「なぜF-35のような優秀な機体がマスコミから否定的な態度を取られるのでしょうか?」と答えます。
シャウル・アムステルダムスキー&ウリ・トベル2016年5月4日
ロッキードマーティン上級部長ゲイリー・ノース、事業開発部長ジャック・クライスラー、イスラエル准将Joshua Shani氏は21日、テルアビブのヒルトンホテルで記者会見を開き、同機の性能を称賛しました。
国防総省が1週間半前に議会に提出した厳しい報告書の調査結果に関するカルカリストの質問に、高官たち2人は、この報告書に対して「なぜ優れた航空機がメディアからこれほど多くの批判を受けるのかという厄介な問題がある。」と憤慨し、答えることを控えていましたが、その詳細はここで広く公表します。

「全てのプロジェクトにはリスクがあります。」
エイタン・ベン・エリヤフ元空軍司令官の立場は、国防省の立場や彼が指揮する軍隊からの公式な回答でよく反映されています。
「カルカリスト」に応えたIDF空軍の上級将校の一人と話すことはできましたが、彼の名前を引用することはできませんでした。下の行で、詳細を確認します。
同幹部は、この計画をよく知っており、約2週間前には米国を訪問して調査したこともあり、空軍が満足するまでに前進していると述べました。
「私たちにとって、これは今後10年間における空軍の主要かつ最も重要なパワービルディングプロジェクトであり、それは現在非常に優秀です。」12月に最初の2機が着陸します。スケジュールについて尋ねられた将校は「これは完全な計画です」と言いました。

将校:「ここには運用上および知覚上の飛躍があり、空軍はこの飛行機で第5世代の時代に入りました。」中東では「第5世代の飛行機」を持っている者は誰もいません。
一方で、これに反論した国家安全保障研究所のセキュリティ専門家Yiftach Shafirは先週、「私たちはこの飛行機を第5世代機の一つとして紹介したいですが、実はこれはただのおとぎ話です。」世代を分けることはマーケティングの問題であり、無視する必要があります。と「カルカリスト」に述べています。

Q:あなたの楽観主義は国防総省の報告と一致しません。
将校:「ここでパラメータについて専門家の議論があるかもしれません。全ての専門プラットフォーム(つまり航空機)にはバグがあり、私たちは何年にも渡ってそれらに対処します。飛行機は到着後1年で運用可能と宣言されます。進行途中であることは他の全ての空軍プロジェクトも同じです。」
しかし、彼はこれが数十万時間の飛行を伴う飛行機ではないことは認めました。「私たちがF-16iのような飛行機を購入したとき、それらは多くの飛行時間を蓄積した後に私たちの元へ来ました。F-35プロジェクトはまだ開発中であり、そのようなリスクは他のプロジェクトにも同様にあります。」

Q:なぜIDFは他の航空機よりも能力が劣る航空機に関心があるのですか?
将校:「今日すでに、その航空機は私たちが持っている能力に関して大きな運用上の飛躍を示しています。その能力とは、他の航空機に付与することが出来るというものであり、我々の他の航空機のレベルを4.5世代へ跳ね上げることが出来ます。」
機体のステルスについての「カルカリスト」の質問(これはその主要な利点の1つであるはずです)に関して、将校は、この機能の本当の詳細を知れる者は少なく、「カルカリスト」には話せないと答えました。

Q:1,800kmを飛行できるF-15と比較して、この航空機は給油なしで1,100kmしか飛行できません。それはあなたにとって問題ではありませんか?
将校:「その航空機は翼ではなく機体の内部に武器を搭載しているおかげで燃料を多く消費しないため、他の航空機と比較しても航続能力にギャップはありません。全てのデータを考慮すると、その航続距離性能は他の航空機のそれを下回っていません。

Q:イスラエルは33機の航空機に56億ドルを支払いましたが、その整備には非常に費用がかかると予想されます。報告された多くの失敗を考えると、これは高すぎる取引ではありませんか?
将校:「航空機を保持するコストは大幅に下がっています。今日購入した新しいF-15の価格をF-35と比較すると、最初のF-15の方が30%高いことが分かります。」
引用URL(ヘブライ語)
[Lockheed Martin responds: "Why is an excellent aircraft like F35 getting a negative attitude from the media?"
[Shaul Amsterdamsky and Uri Tovel 05.04.16
[Lockheed Martin Senior World Vice President Gary North and Business Development Vice President Jack Chrysler - and Lockheed Martin Israel Brigadier General (res.) Joshua Shani on Sunday held a press conference at the Hilton Hotel in Tel Aviv. The aircraft and praised its capabilities.
[The senior officials refrained from answering the Calcalist question about the findings of the severe report the Pentagon submitted to Congress a week and a half ago, and its details have been widely published here, but both expressed resentment at the publication: "There is a vexing question - why is an excellent aircraft receiving so much criticism from the media?"
["Every project has risks."
[This position of Ben Eliyahu is well reflected in the Ministry of Defense's position and the official answers received from the apply that he commands.
[In response to the "Calcalist ", the IDF could talk to one of the senior officers in the Air Force, but not to quote it in his name. In the bottom row, check the audit.
[The officer claimed that he knew the project closely and even visited the United States about two weeks ago to examine him, and he said he was advancing to the satisfaction of the Air Force.
["For us this is the leading and most important power building project in the Air Force in the coming decade, and he is currently very good." In December, the first two planes are going to land. "This is a full-on plan," said the officer, when asked about the timetable.
[Officer number: "There's an operational and perceptual leap in here, and the Air Force has entered this plane into the fifth generation era." No one in the Middle East has any "fifth-generation airplanes." Contrary to his remarks, the security expert will open a shafir from the Institute for National Security Studies, said last week to "calcalist " that "we love to present this plane as one of the fifth generation planes, but the truth is that it is a legend." The division of Dorot is a marketing issue that should be overlooked.
[Q: Your optimism doesn't match the Pentagon's report.
[The officer: "There may be a professional argument about a parameter here. Every professional platform (that is, the aircraft and the SC) has bugs and we handle them over the years. The planes will be declared operational one year after they arrive, progressing along the way. In any Air Force project. "
["When we bought airplanes like the F16i, they came to us after accumulating lots of flying hours. The F35 project is still under development, and as with any such project there are risks."
[Q: Why is the IDF so interested in an aircraft that some of its features are inferior to those of other aircraft?
[The officer: "Already today, the aircraft represents a major operational leap in relation to the capabilities we have. weighing his capabilities with those of the other planes, our aircraft level jumps to generation 4.5th."
[As for "Calcalist" questions about the aircraft's elusiveness - which should be one of its key benefits - the officer replied that there are few people who know the real details of this feature, and are not the people with whom "Calcalist" spoke.
[Q: This aircraft can only fly 1,100 km without refueling, compared to F15 which can fly 1,800 km. Isn't that a problem for you?
[The officer: "There is no gap in the range capabilities of the aircraft compared to other aircraft because the aircraft carries the armament inside the body and not the wings, so it does not need a lot of fuel.
[Considering all the data, its range performance does not fall below that of other aircraft."
[Q: Israel paid $ 5.6 billion for 33 aircraft and their maintenance is expected to be very expensive. Given the many reported failures, isn't this a deal that is too expensive?
[The officer: "The cost of holding the aircraft is down significantly. If you compare the price of a new F15 bought today with the F35, you will find that the first is 30% more expensive."




 


最大航続距離/航続時間プロファイルにおける滞空時間2時間30分  オンステーションタイム=作戦半径の折り返し地点での滞空時間として使われる用語

F-35テストパイロットTony "Brick" Wilson
動画URL(7:35~)
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F-35Aは私が第4世代戦闘機を飛んでいたときと比較して約18,000ポンドの内部燃料を持ちます。
レガシーF/A-18は10,000ポンドを少し超える量を持ち、スーパーホーネットは内部で1万2千ポンドを少し超える容量を持ちます。
何故これが大切ですか? なぜなら、それだけ多くの燃料が搭載された単発エンジンでは、私のオン・ステーション・タイムはもっと大きくなるからです。
私が最大航続距離の最大航続時間の種類のプロファイルを飛行する場合、私はこの航空機から簡単に2時間半のオン・ステーション・タイム(滞空時間)を得ることが出来ます。
The F-35A carries about 18,000 lb of fuel internal compared to when I was flying 4th Gen Fighters.
The Legacy F/A-18 carries a little over 10,000 pounds and the Super Hornet carries a little over twelve thousand pounds internal.
Why is this important? Because, with the single engine in that much fuel onboard my on station time is greater.
If I'm flying a max endurance max range type of profile, I'm able to get to two and a half hours of on station time easily out of this aircraft.

 




 



現在F-35各型の戦闘行動半径は初期要求を10%以上超えている

図からの対比では、能力(capability)が約1420km、余地(Margin)が約1858kmだった。
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全ての飛行テスト分析を完了し、F-35 JPOの同意を得た後、我々は検証された空気力学データベースを使用し、各型のKPP(key performance parameters)ミッション・パフォーマンスを計算した。
結果は、図15に示すように、各型がミッション距離のJCS要件を10%以上超えていることを示している。 JCS=共同契約の仕様(Joint Contract Specification)

図15、F-35各型のミッション半径のJCS要件vs能力
After completing all flight test analysis and obtaining the F-35 JPO’s concurrence, we used the validated aerodynamics databases to calculate the KPP mission performance for each variant. The results showed that each of the variants exceeded the JCS requirement for mission range by more than 10 percent, as illustrated in Fig. 15.
Fig. 15 Mission radius capabilities versus JCS requirements per F-35 variant.

 

 

 






 

F-35Aの戦闘行動半径1408km (機内燃料のみ、空対空)

Long Combat Radius 長大な戦闘行動半径
760nm Combat Radius in Internal Air to Air Configuration 空対空想定における機内燃料のみでの戦闘行動半径760海里(1408km)
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データ引用URL


F-35Aの戦闘行動半径1390km (機内燃料のみ、空対空と空対地)

>2,800km RANGE 航続距離2800km以上
 1,390km COMBAT RADIUS 戦闘行動半径1390km
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F-35Aの戦闘行動半径1356km (機内燃料のみ、対地攻撃)

Air-Surface Weapons Load 空対地兵装
F-35Aの標準機内兵装は、2000lbJDAM×2 + AIM-120×2
Mission Radius ミッション半径
F-35A 732nm 732海里 1356km
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データ引用URL


F-35Cの戦闘行動半径1422km (機内燃料のみ、高高度巡航、対地攻撃)

F-35C
USN Profile: (2) 2K lb JDAM + (2) AIM-120
Mission Radius - nm ミッション半径
768nm  w/ Tanks 768海里 1422km(機内燃料のみ)
927nm  2x 480 gal Tanks 927海里 1717km(480gal×2増槽装備)
※Opt M/Alt Cruise………Opt Mは、最適な速度と言う意味。/ Alt Cruiseは、cruise altitude=巡航高度(高度3万3000フィート以上)の略
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データ引用URL


F-35Aの戦闘行動半径1296km以上 (機内燃料のみ)

F-35は、18,500ポンドを超える内部燃料容量を有し、そのミッション半径は700海里(1296km)よりも大きく、ステルス性のある戦闘構成と、カナダを保護するために必要な能力を持っている。
The F-35 has the capability required to protect Canada with a mission radius greater than 700 nautical miles in low observable combat configurations and internal fuel capacity of more than 18,500 pounds.
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F-35Aの戦闘行動半径1296km以上 (機内燃料のみ)

A-A(空対空)とA-G(空対地)設定での半径は、700nm(1296km)よりも大きい
Greater than 700nm Radius in Both A-A and A-G Configurations
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データ引用URL※リンク消滅


F-35Aの巡航速度M0.9による高度2万フィート降下時の戦闘行動半径1130km (機内燃料のみ、Hi-Lo-Hi飛行、対艦攻撃)

CTOL Profile: (2) JSM (2) AIM-120
Mission Radius - n.mi Internal Fuel = 18,448 lb  610nm 610海里 1130km(機内燃料のみ)
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データ引用URL※リンク先消滅
※一般に知られている戦闘行動半径1093kmはこの降下時の距離に近い。


F-35B 機内燃料がA/C型より約2t少ないB型の戦闘行動半径876km (機内燃料のみ、Hi-Lo-Lo-Hi飛行、対地攻撃)

高度1万5000フィート降下時の戦闘行動半径876km(Hi-Lo-Lo-Hi飛行)
USMC Interdiction B: (2) 1K lb JDAM + (2) AIM-120
Mission Radius - nm ミッション半径
473nm w/ Tanks 473海里=876km(機内燃料のみ)
663nm 2x 480 gal Tanks 663海里=1228km(480gal×2増槽装備)
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データ引用URL
※B型の高高度飛行時の戦闘行動半径は、燃料からある程度推測できる。
A型燃料8.3t :B型燃料6.1t = A型1356km :xkm
x=997km
C型燃料9.0t :B型燃料6.1t = C型1422km :xkm
x=964km
推測としては1000km程度であると言えるだろう。

F-35Bの戦闘行動半径は、F/A-18とAV-8Bを上回る

岩国アメリカ海兵隊航空基地広報担当官
F-35Bは、F/A-18ホーネットやAV-8BハリアーⅡよりもミッション半径が大きく、日米同盟を支援する第3海兵遠征軍に戦略的な敏捷性、運用の柔軟性、戦術的な優位性をもたらす。
MCAS Iwakuni Public Affairs Office
The F-35B brings strategic agility, operational flexibility and tactical supremacy to III MEF with a mission radius greater than that of the F/A-18 Hornet and AV-8B Harrier II in support of the US – Japan alliance.
引用URL

F-35Bの滞空時間は、ドロップタンクを装備したF/A-18を上回る

海兵隊航空司令官ジョン・デイビス中将
「その飛行機は、ドロップタンク付きのF-18よりも長い脚を持っているのに、なぜタンカーを頻繁に同行させるのか?私たちはそれを行う必要はない。」と、海兵隊航空司令官ジョン・デイビス中将は語った。
“The airplane has got longer legs than an F-18 with drop tanks, so why are we going with the tanker so often? We don’t need to do that,” said Lt. Gen. Jon Davis, Marine Corps commandant for aviation.
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F-35Bのストライクミッション戦闘行動半径935km

467海里(865km) → 505海里(935km)に伸びてた (70km+)
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▲以前467海里   現在505海里▲
引用URL
467海里
505海里









F-35Aの滞空時間 A-10に匹敵

「米空軍パイロット SAMUEL ‘RALLY’ CHIPMAN 少佐」
その機体のセンサースイートは私に更なるスタンドオフレンジを与える。そして、スピードは常に脅威と関連している。もし、私が撃たれる場合、高速のままの状態でいることが出来る方が良い。
もし、脅威が弱まっている場合ならば、私はマッハ0.9では飛ばず、速度を落とし、のんびりすることが出来る。
A型は、18,000ポンド[8,165kg]の内部の燃料を持っており、200マイル[322km]の半径において、少なくとも1.5時間のロイター飛行(滞空)を私に与える。
──そして、私がアフターバーナーを使用していない場合、それはA-10に匹敵する。
The sensor suite on the aircraft affords me a little more stand-off range, and speed is always relative to the threat, so if I am getting shot at, being able to stay fast is good.
If I am offset to the threat, then I can slow down to where I am not going 0.9 Mach.
The A-model has 18,000lb [8,165kg] internal gas, giving me at least a 1.5-hour loiter on a 200-mile [322km] radius ─ and that’s comparable to the A-10 if I am not using afterburner’.
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月刊 Combat Aircraft 2016年5月号
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F-35Aの滞空時間はF-22を上回る

「米空軍パイロット Lansing R. Pilch 大佐」
それ(F-35)は、F-22を飛ばしている時のことを思い出させた。…しかし、それは、F-22より良い、いくつかの物事があり、配備中にそれを示した。
(1)より多くの燃料と、ロイタータイム(滞空時間)
(2)より良いデータリンク機能
(3)より良い空対地能力
It reminded me of flying in the F-22…but there are a few things it does BETTER than the F-22 that showed during the deployment: (1) more fuel and loiter time, (2) better datalink capability, and (3) better air-to-ground capability.
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F-35Aの滞空時間は、増槽を二つ装備したF-15Cを上回る

「米空軍スコット“CAP”ガン中佐」
Q:「搭乗士の視点では、航空機の航続距離はどうですか?」

CAP:「それは航続距離を持っていない、と言う人々がいるが、それはおそらく航空機の単発エンジンに目を向け、F-16の事を連想する人だと思う。
それは、F-16ではない。

私は定期的に、2つの外部タンクを装備したF-15Cモデルで、訓練する価値のある2つのトレーニングストーリーを飛行する。
一回の攻撃的な進攻で、我々は基本的な一回の攻撃ストライク(目標を破壊する攻撃)において、そのエリアで侵入と脱出を行うと、F-15Cは燃料がビンゴ(フューエル・ビンゴ)になるので、基地へ帰らなければならないだろう。
F-35で私が出撃したウィスコンシン州の演習で分かったことの一つは、私たち全員が行う戦闘エリアでの侵入と脱出で我々が武器を発射した後において、何の問題も無くそれらを二回行えることだった。

もし、我々がその時点で戦い続けるつもりならば、まだミサイルが残っている第4世代戦闘機を助けるために、私たちはデータリンクで全センサーを提供することができるので、我々は近くにいてくれと頼まれるだろう。
私たちは依然として、センサーの情報を提供することができる燃料を持っていた。
なので、それは足を持っている。それは本当に長い足を持っている。」
Lt. Col. Scott “CAP” Gunn
Q: "How's the range of the aircraft from an operator perspective?"
CAP: "I think people that say it doesn't have the range are someone that probably looks at a single-engine aircraft and think so it's just an F-16. It aint an F-16.
I fly on a regular basis two training stories worth of training that I would do in an F-15C model with two external tanks on it. So I would go up go out and do one offensive push where we do basically one offensive strike into the area and out and hey I'm bingo I've got to go home on fuel with the F-15C.
In the F-35 I'll go out and do two of those without any problem and one of the things that we found out in the exercise up in Wisconsin, was after we were done firing our weapons after we were done getting everybody into and out of the combat area, if we wanted to go on to keep fighting at that point they would ask us to stick around because of all the sensors we could provide and the data link we could provide to help the 4th gen aircraft who still had missiles on board. We still had fuel and the sensors to be able to provide that information form.
So it's got legs, it's got really long legs."
動画URL



まとめ

F-35A
F-35Aの戦闘行動半径は機内燃料のみで1408km
巡航M0.9高度2万フィート降下時の戦闘行動半径は機内燃料のみで1130km
滞空時間と距離は機内燃料のみでA-10に匹敵し、F-22を上回り、増槽を二つ装備したF-15Cを上回る。

F-35B
F-35Bの戦闘行動半径は機内燃料のみで876(Hi-Lo-Lo-Hi)~997km(997kmは高高度巡航推測値)
480gal増槽×2装着時の戦闘行動半径は1228(Hi-Lo-Lo-Hi)~1398km(1398kmは高高度巡航推測値)

F-35C
F-35Cの戦闘行動半径は機内燃料のみで1422km
480gal増槽×2装着時の戦闘行動半径は1717km





 
 
 

F-35の任務

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マルチロール戦闘機は以下の運用が可能Multirole combat aircraft being able to operate in:
英語 カタカナ 意味
Counter Air カウンター・エア 対航空戦
Offensive Counter Air - OCA (SWP, ESC, SEAD) オフェンシブ・カウンターエア OCA (SWP(Sweep=航空撃滅)、ESC(Escort=護衛)、SEAD(敵防空網制圧))
Defensive Counter Air - DCA (CAP, INT) ディフェンシブ・カウンターエア DCA (CAP(Combat air patrol=戦闘空中哨戒)、INT(Interdiction=阻止攻撃))
Anti-Surface: アンチ・サーフェス 対地
Air Interdict - AI エア・インターディクト AI (航空阻止)
Close Air Support - CAS / Urban CAS クローズ・エア・サポート CAS (近接航空支援)/Urban CAS
Destruction of Enemy Air Defenses - DEAD ディストラクション・オブ・エネミー・エア・ディフェンス DEAD (敵防空網破壊)
Anti-Surface Warfare - ASUW アンチ・サーフェス・ウォーフェア ASUW (対水上戦)
Support missions: サポート・ミッション 支援任務
Air Policing エア・ポリシング 領空警備
Armed Recce, アームド・レシー 武装偵察
Electronic Warfare - EW (ESM, EA, SEAD) エレクトロニック・ウォーフェア EW (電子戦)(ESM、EA、SEAD)
Combat search and Rescue - CSAR コンバット・サーチ&レスキュー CSAR (戦闘捜索救難)
Battle Damage Assessment - BDA/BDI バトル・ダメージ・アセスメント BDA/BDI (戦闘成果損害評価)
Surveillance - (ISR) サーベイランス ISR (監視)
Strategic operations: ストラテジク・オペレーションズ 戦略作戦
Effects towards enemy Centers Of Gravity   敵の重心(軍事学の戦場における力と運動の中心を指す概念)への効果
引用URL


  • 最終更新:2020-12-06 02:31:41

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